“泰坦”号悲剧背后:富人在极端海浪中旅行“像一个世纪前的泰坦尼克号一样，前往海底探访其残骸的“泰坦”号也遭遇了类似的命运。《大西洋月刊》在报道这一事件时，提到了在欧美兴起的“黑色旅游”，指的是人们前往发生灾难或悲剧的地方旅游，以达到珍爱生命和生命的教育效果的一种现象。抛开精神追求的讨论，作为一款主要探索沉船残骸的潜水器，“泰坦”号承担的商业观光游，最多只能搭载5名船员，价格不菲。根据经营该旅游项目的美国“海洋之门”公司此前的项目介绍，每人25万美元费用的行程为8天7夜，其中一半时间在北大西洋度过。这个价格不包括酒店、住宿等传统旅游的主要费用。尽管该公司的客户数量极其有限，但由于吸引了富人的青睐，“海洋之门”的年收入仍高达780万美元。这次遇难的乘客不是普通旅客，包括61岁的“海洋之门”创始人斯托克顿·拉什(Stockton Rush)、77岁的法国海底探险家保罗-亨利·纳杰奥雷(Paul-Henri Nargeolet)、48岁的英国巴基斯坦商人沙赫扎达·达乌德(Shahzada Dawood)和58岁的英国亿万富翁哈米什·哈丁(Hamish Harding)。根据行程，拉什和纳吉列分别是潜航员和专业解说员，真正的商务游客是另外三名男子。而且他们也不热衷于昂贵的极限旅游项目。海陆空极限旅行自2021年泰坦尼克号沉船探险项目启动以来，“海洋之门”已经成功组织了两次商业沉船探险和25次科考任务，至少有28人使用过它的服务到达泰坦尼克号的“安息之地”。如果这次任务顺利完成，“海洋之门”还计划在2024年组织至少5次参观泰坦尼克号的旅行。深海只是各种极限旅游的热门目的地之一。根据市场研究公司Grand View Research的报告，越来越多像“海洋之门”这样的旅游公司正在为富人提供包括深海、极地、洞穴和太空在内的探险旅游服务。全球探险旅游市场预计将从2022年的3220亿美元增长到今年的1万亿美元以上。尼克·邓南遮，塔拉墨斯的创始人。一家活动公关公司说:“我在超级富豪身上看到的是，在体验面前，钱不是问题，他们想要的是一种永生难忘的东西。“这次被杀的哈定就是典型。2019年，他驾驶湾流G650环绕地球南北极，庆祝阿波罗登月50周年，创下吉尼斯纪录。两年后，他驾驶双人潜水器来到海洋最深处马里亚纳海沟的挑战者深渊。在海底探险中，挑战者深渊是比泰坦尼克号残骸更受欢迎的目的地。除了有足够财力组建自己团队的哈丁和著名导演詹姆斯·卡梅隆，从2020年开始，EYOS Expeditions与私人水下潜水公司Caladan Oceanic合作，推出首个面向社会的马里亚纳海沟探险旅游项目。该项目本着先到先得的原则，以每人75万美元的价格为三人提供一次马里亚纳海沟之旅，这是世界上海洋旅游项目的最高价。根据行程安排，8天的海沟之旅从关岛出发，到达马里亚纳海沟后需要在潜水器中停留14个小时，其中潜水过程需要4个小时，剧组将有4个小时的时间在海底进行拍摄和探索。
资料来源:EYOS
除了马里亚纳海沟探险，EYOS Expeditions还提供包括四大洋洞穴探险、深海热液喷口参观等项目。即使是价格最实惠的南极科考项目，也高达每人2.5-5万欧元。除了受法规和环境限制较多的深海项目，太空旅行在过去几年也发展迅速。2021年，前世界首富贝索斯通过旗下航天公司蓝色起源进入太空；另一位亿万富翁理查德·布兰森选择了他的航空航天公司维珍银河来完成他的太空之旅。除了贝佐斯，第一位乘坐蓝色起源新谢泼德号飞船进入太空的游客甚至为此支付了2800万美元。蓝色起源于2021年5月5日，新谢泼德号的第一张飞行票被拍卖。虽然起拍价高达480万美元，但一个月内就有来自159个国家的近7000名富豪竞拍。但事实上，蓝色起源的第一次太空旅行只持续了11分钟，失重状态下的时间只有3分钟。截至目前，已有近30名蓝色血统的乘客被送入太空，其中包括在泰坦中遇难的哈丁。由于蓝色起源报价不透明，其亚轨道飞行体验和太空旅游项目的价格大约在每人20万至30万美元之间浮动，但实际上，一些高级客户被贝索斯直接免除了费用。YouTube平台从媒体频道Dude Perfect透露，该客户实际上为《蓝色起源》支付了高达125万美元的费用。在这个价格下，乘坐新谢泼德号每分钟需要近10万美元，而阿联酋航空豪华头等舱每分钟19美元。至于蓝色起源的竞争对手维珍银河，其定价更加透明。2022年6月，维珍银河宣布其太空之旅的单人票价为45万美元，包括一次90分钟的飞行，将乘客带到离地面50多英里的地方，其中包括4分钟的失重体验时间。维珍银河的首席执行官Michael Colglazier去年宣布，他将为首批1000名乘客提供服务。但由于去年该公司航班降落空域出现偏差，联邦航空管理局一度下达停飞命令。今年6月16日，维珍银河宣布将于6月27日至30日进行首次商业太空飞行。目前，维珍银河已经售出800多张太空票。更极端的案例是马斯克的SpaceX。2022年4月8日，SpaceX首次用猎鹰9号运载火箭将4名普通人送入太空。与维珍银河和蓝色起源几分钟的失重体验相比，SpaceX将4名乘客送上了国际空间站，并直播了飞船与国际空间站的对接和舱门的打开。一群乘客在经历了一周的太空生活后，于4月19日返回地球。团里的三个富豪，除了前NASA宇航员，都为此付出了5500万美元的天价。事实上，早在2001年，美国商人丹尼斯·蒂托就花了2200万美元成为第一批登陆国际空间站的乘客。虽然铁托本人有美国喷气推进实验室的工作经历，严格意义上不能算纯商业活动，但他确实为富人掀起了一股太空旅行的浪潮。除了国际空间站，SpaceX还在更遥远的月球选择了一个旅游目的地。2018年，日本企业家外川智子·前泽被SpaceX公司宣布为世界上第一位在月球上旅行的私人乘客，并计划携带一艘星际飞船进行为期三天的绕月旅行。从南极到珠穆朗玛峰，相对于罕见的深海和太空极限项目，新时代的奢侈品普遍受到富裕和刺激群体的青睐，南极、珠穆朗玛峰和非洲草原等目的地更受欢迎。曾经很难到达的珠穆朗玛峰，现在导游4万到10万欧元就能登上，三周全套服务的价格在19万欧元左右。自上世纪90年代以来，成功登上珠峰的游客数量开始井喷，从个位数迅速上升到新冠肺炎疫情爆发前的每年800人左右。比如2022年5月21日，天气好的时候，22人成功登顶。对于购买珠峰套餐服务的客户，旅游公司甚至会在出发前邮寄发电机和帐篷，方便乘客在家进行模拟训练。
来源:富腾巴赫历险记
另一个曾经被视为生命禁区，现在却像珠穆朗玛峰一样拥挤的地方，就是南极。自上世纪90年代苏联破冰船因经济原因开始承接商业旅游订单以来，每年有超过1万名游客到访南极。根据探索程度的不同，游客可以选择2万美元左右的南极半岛打卡游，或者3万美元的德雷克海峡体验游，而去南极地理意义上的阿蒙森考察站则需要5万-10万美元。虽然在2020年疫情期间，南极洲的游客数量下降到15人，但预计今年夏天将有超过10万名游客来到南极洲。探索非洲大草原也很受欢迎。英国公司Abercrombie & Kent提供去肯尼亚、坦桑尼亚和其他国家的自然探险旅游。相对于肯尼亚经典旅游路线的6700英镑，东非大草原的探险之旅需要乘客支付2万英镑。Abercrombie & Kent今年推出了2024年全球野生动物追逐探险之旅，定价高达16.5万英镑，仅三个月就销售一空。此外，在墨西哥尤卡坦半岛探索水下洞穴、在美国龙卷风走廊追逐龙卷风、在加拿大落基山脉攀冰也逐渐成为热门旅游项目。“泰坦”悲剧的发生，更大程度上来自于运营公司本身的问题。英国谢菲尔德哈勒姆大学(sheffield hallam university)的阿黛尔多兰(Adele Doran)博士表示:“泰坦的事故不会抑制人们对极限旅行的需求。虽然有些人可能会重新考虑深海或太空等项目，但对于有财力的人来说，探索本身就是一种潜在需求。在这个非常小众的市场，类似的事件可能会再次发生。”
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